Redningsbåd
Redningsbåd er skibets vigtigste redningsredskab, det er skibets besætning, der bruges til selvredning eller redning til søs personel i nød særlige Life Save Boat. Et luftkammer er installeret under den indvendige sædeplade for at sikre, at båden ikke synker, selvom den er fuldt fyldt med vand. Båden er udstyret med mad, drikkevand, førstehjælpsmedicin, udstyr, kommunikationsudstyr og fremdriftsudstyr som sejl, OARS og stænger, hvoraf nogle også er udstyret med motoriserede fremdrivningsanordninger.
Hvis du ønsker at lære mere om fragtskibs redningsbåd, kan du skrive vores blog: Vælg den rigtige oppustelige redningsflåde til din båd for at sikre sikkerheden til søs.
Vores redningsbåd til salg
6P Rednings-/redningsbåd
Fuldstændig lukket redningsbåd/redningsbåd
Vi tilbyder almindelige og brandsikre redningsbåde, som kan kategoriseres baseret på kapacitet i 26, 36, 39, 60 og 85 personers lukkede redningsbåde.
Navn | Lukket redningsbåd/redningsbåd |
Model | YZ50C/F (C: Almindelig) / (F: Brandsikker) |
Hovedmål | 5.00 * 2.20 * 1.20m |
Antal personer | 26P Redningsbåd/6P Redningsbåd |
Vægt uden belastning | 2110/2405 |
Fuld last vægt | 4225/4550 |
Frigivelsesmekanisme (SWL) | 80 |
Tank kapacitet | 190 |
Speed | >6 |
Maks. Trækkraft | 2.6 |
Motortype | 380j-3 |
Skrogmateriale | Brandhæmmende GFR Plast |
Fritfalds redningsbåd
Vi leverer også almindelige og brandsikre fritfalds redningsbåde. De fås i 16, 20, 26 og 32 personers fritfaldende redningsbåde.
Navn | Frit fald redningsbåd |
Model | YZ49FC/FF (C: Almindelig) / (F: Brandsikker) |
Hovedmål | 4.90 * 2.18 * 0.70 |
Antal personer | 16P redningsbåd |
Vægt uden belastning | 2580*2870 |
Fuld last vægt | 3900/4190 |
Frigivelsesmekanisme (SWL) | 32.7 |
Tank kapacitet | 190 |
Speed | >6 |
Maks. Trækkraft | 3.2 |
Motortype | 380J-3 |
Skrogmateriale | Brandhæmmende GFR Plast |
Hurtig redningsbåd
Typer af fragtskibs redningsbåde
1. Åbne redningsbåde på skibe
Den åbne redningsbåd er en traditionel redningsbåd på skibe. Den har ingen dækning og kan kun opstilles med en midlertidig baldakin, som er dårlig til at beskytte beboerne. Åbne redningsbåde er opdelt i motorbåde og ikke-motorbåde. En ikke-motoriseret åben redningsbåd uden motor. Udover årer og stænger er der sejl og mastring (mastring) på den vandrette sædeplade, mastesæde er forsynet i bunden af båden, og kanten Der er en lille øjering til mastestøtten. reb og rebstyrerreb-remskive.
2. Fuldt lukket redningsbåds på Skibe
Det er at tilføje et stift lukket topdæksel på basis af den åbne redningsbåd, for at sikre at de ombordværende ikke bliver påvirket af kulde og varme. Skroget på den fuldt lukkede redningsbåd og materialet i det stive lukkede tag er både flammehæmmende eller ikke-brændbare.
Besætningen kan gennemføre tilbagetræknings- og frigørelsesarbejdet under det lukkede dæksel og kan ro årerne. Der er et passagedæksel ved indgangen til det lukkede dæksel, som kan spændes fast, når det åbnes, og passagererne kan hurtigt nå sædet uden at krydse tværsædepladen eller andre forhindringer (for fragtskibet kan alle ombordværende gå ombord på båden indenfor 3 minutter).
Den kan være vandtæt, når den er lukket, og der er ingen væsentlig vandlækage, når redningsbåden kæntrer. Kanaldækslet skal kunne åbnes og lukkes på begge sider.
3. Delvist lukket redningsbåds på Skibe
Den væsentligste forskel på en delvist lukket redningsbåd og en helt lukket redningsbåd er, at den kun har et stift tag ved stævn og agterstævn. Længden af for- og agteroverdækningen er ikke mindre end 20 % af bådens længde. Midterdelen er forsynet med et foldbart topdæksel, som sammen med hovedets og halens stive topdæksel danner et forrudedæksel.
Delvist lukkede redningsbåde kan ikke være selvoprettende, når de kæntrer. Men i tilfælde af kæntring, kan de ombordværende flygte, og en klatreanordning svarende til den åbne redningsbåd er tilvejebragt i bunden af båden, så de ombordværende kan klatre og støtte.
Delvis lukkede redningsbåde skal være udstyret med vandsøgeudstyr eller automatisk vandøseudstyr, fordi topdækslet ikke er vandtæt. Selvom der ikke er nogen klar regulering af hastigheden af at øse vand, jo hurtigere og mere effektivt jo bedre.
Konstruktion af Skibsredningsbåd
Marine Life-både kan opdeles i træ, stål, aluminiumslegering, glasfiber og andre typer efter byggematerialer. FRP-redningsbåde er nemme at bygge og vedligeholde og er i øjeblikket de mest brugte.
Nødredningsbåd kan opdeles i åben, helt lukket og delvist lukket i henhold til forskellige strukturelle former. Når den åbne type møder vind og bølger over 4-5, vil beboerne blive angrebet af havvand, og beboerne vil blive truet på livet, når temperaturen er lav eller udsat for solen.
Derfor kræver "1974 International Convention for the Safety of Life at Sea", at passagerskibe skal være udstyret med delvist lukkede eller helt lukkede redningsbåde, og fragtskibe og olietankskibe skal være udstyret med fuldt lukkede redningsbåde.
Nødredningsbåd Udstyr List
1. Tilstrækkeligt antal flydende skovle (mere end 4), pagajstativer eller pagafler. Årerammen eller propelgaflen skal bindes til båden med korte reb eller korte kæder;
2. 2 både med kroge;
3. To bovkabler med en længde på mindst det dobbelte af afstanden fra redningsbådens opbevaringsposition til den letteste sølinje (mindst 15 meter), hvoraf det ene er foran i stævnen og er forbundet med udløsningsanordningen; den anden Roden er fastgjort ved eller nær bådens stævn;
4. To Taiping-økser, en for enden og en for enden;
5. Et søanker, et ankerkabel og et ankerkabel hver;
6. En flydende øse og to spande kan bruges;
7. Enhåndspumpe;
8. Der er 2 flydende redningsringe med en længde på ikke mindre end 30 meter;
9. Flere vandtætte beholdere, indeholdende 3 liter ferskvand til hver beboer, hvoraf 1 liter kan erstattes af afsaltet havvand;
10. En rustfri vandske med et kort reb;
11. Et rustfrit målebæger;
12. Fødevarerationer, der er pakket i lufttæt emballage og opbevaret i vandtætte beholdere, og vurderet til ikke mindre end 10,000 kJ pr. beboer;
13. En sømandskniv bundet til båden med et kort reb;
14. 3 dåseåbnere;
15. 1 sæt fiskeredskaber;
16. 4 raket faldskærmsflammesignaler;
17. 6 håndholdte flammesignaler;
18. To flydende røgsignaler;
19. En vandtæt lommelygte, der er egnet til Mohs kommunikation, sammen med et ekstra batteri og en ekstra pære, er installeret i en vandtæt beholder;
20. Den ene side af dagslyssignalspejlet indeholder instruktioner til kommunikation med skibe og fly;
21. En fløjte eller tilsvarende lydsignal;
22. 1 livreddende manual;
23. En vandtæt livreddende signal grafisk beskrivelsestabel;
24. 1 sæt førstehjælpskasser i den vandtætte førstehjælpskasse;
25. 6 doser anti-sygdom medicin pr. person og 1 ren pose;
26. Et kompaskabinet belagt med lysstof eller med korrekt belysningsanordning;
27. Ét søgelys, der kan lyse i 6 timer og kan bruges uafbrudt i ikke mindre end 3 timer;
28. Én effektiv radarreflektor;
29. To stykker varmebevarende apparater, men ikke mindre end 10 % af den nominelle besætning;
30. Værktøj til små justeringer af motoren og dens tilbehør;
31. En håndbrandslukker egnet til slukning af oliebrande.
Alle fastgørelser undtagen den krogede bådskakt, som ikke er fastgjort til at støtte redningsbåden, andre fastgørelser skal surres og opbevares i skabet, i kabinen eller fastgøres på anden måde i båden for at undgå tab.
Redningsbåd funktioner
Redningsbåden produceret af vores firma er sammensat af flere uafhængige oppustningskamre, en V-formet køl og meget andet tilbehør for at sikre en effektiv og sikker redningsoperation.
Den kan laves om til en foldbar gummibåd eller en halvstiv gummibåd.
Redningsbåde har god opdrift, stabilitet og navigationsydelse og har større sikkerhed end andre redningsredskaber; Den har dog en stor masse og optager et stort dækareal og plads.
Sådan vælger du redningsbåd
Alle slags skibe skal vælge nødredningsbåde og redningsbåde i henhold til forskellige navigationsområder og skibstyper i overensstemmelse med kravene i SOLAS-konventionen eller ZS-reglerne og under hensyntagen til ejerens særlige krav.
1. Redningsbåd på fragtskib
Når skibet er udstyret med to fuldt lukkede redningsbåde, bruges normalt en redningsbåd på styrbord side også som redningsbåd, hvilket kan redde den ene redningsbåds udstyr. Valget af sidedør eller bagdør til en fuldt lukket redningsbåd skal bestemmes i henhold til skibsvæggens arrangement. Hvis fragtskibet anvender en fritfaldsredningsbåd, da denne type båd ikke kan bruges som mand over bord-båd, skal der udstyres en anden mand over bord. Derfor er konfigurationen af fritfalds-redningsbåde generelt mere økonomisk dyrere end konfigurationen af redningsbåde med to hanger-drop.
2. Redningsbåd på passagerskib
Fuldt lukkede redningsbåde er dyre, så passagerskibe bruger generelt delvist lukkede redningsbåde. Fritfaldsredningsbåde er dog ikke tilladt for passagerskibe. De delvist lukkede eller helt lukkede redningsbåde udvalgt af passagerskibe kan også bruges som redningsbåde, hvis de samtidig opfylder redningsbådenes krav.
Øjeblikkelig tilbud online
Kære ven, du kan indsende dit presserende behov online, vores personale vil straks kontakte dig. Hvis du har spørgsmål, så kontakt vores kundeservice via online chat eller telefon i tide. Tak for din anmodning online.
[86] 0411-8683 8503
tilgængelig fra 00:00 til 23:59
Adresse:Værelse A306, Bygning #12, Qijiang Road, Ganjingzi
e-mail: sales_58@goseamarine.com
