À propositu di u Sistema di Windlass Anchor Marine

Verricelli marini vene cun un mutore, una rota di catena d'ancora, un tamburu di winch, una rota di catena d'ancora è un supportu. Cù u tamburu di winch muntatu nantu à u supportu, u mutore hè cunnessu à u sprocket di l'ancora è l'arbre principale di u tamburu di winch attraversu a catena di trasmissione di l'ingranaggio, un tamburu standby hè muntatu à a parte posteriore di u supportu, u tamburu standby è u tamburu di winch sò disposti. cuncentricamenti, è un embrague hè attaccatu trà u tamburinu di standby è u tamburinu di u winch.

L'ancora di i mulinelli di u mudellu di utilità sò ancu equipati di un tamburinu standby, chì migliurà micca solu a capacità di u bastimentu per salvà è custruisce, ma ancu a so prestazione di sicurezza.

Cosa hè un Ancora Windlass

 Verricelli per ancore marine sò principalmente destinati à stabilizzà a pusizione di una nave mentre l'ancora. Cuntrolla a vitezza è a rotazione di a nave durante e maneuvre d'attraccatura. Contene un primu mutore, un riduttore, un embrague, un winch, un discu di catena, freni è dispusitivi di cuntrollu.  

While both the marine windlass and winch involve the winding and unwinding of cables or ropes, their specific functions and applications differ. The windlass is dedicated to anchoring operations, while the marine winch is a more versatile device used for a range of pulling and lifting tasks on a boat or ship.

Types of Anchor Windlass for Sale

There are seven types: Electric Windlass, Idraulica Windlass, Diesel engine driven windlass, Manual anchor Guindeau, Cumbinamentu Guindeau, verticale Guindeau, Horizontale Guindeau.

Vertical Windlass On Ship:

Since their power part is under the deck, they take up little deck space. Vertical windlasses are usually found on warships. Because large ships have relatively large windlasses, the bow deck is unfavorable for the operation, so vertical windlasses are often used instead.

Horizontal Windlass On Ship:

Horizontal windlasses have a horizontally oriented drum or gypsy. They are often larger in size and suitable for boats with more deck space. Horizontal windlasses can handle chain and rope rode and provide excellent control during anchor handling.

Electric Windlass for Boat

Electric Anchor Windlass are popular due to their convenience and ease of use. They are powered by an electric motor, typically connected to the vessel’s battery or electrical system. Electric windlasses offer controlled and efficient deployment and retrieval of the anchor, often with the ability to operate remotely from the helm.

Hydraulic Anchor Windlass:

Hydraulic windlasses are powered by marine hydraulic systems, utilizing pressurized fluid to drive the windlass. They are known for their high power and reliability, making them suitable for larger vessels. Hydraulic windlasses provide strong pulling force and smooth operation.

Diesel Engine Driven Windlass

A diesel engine-driven windlass refers to an anchor windlass system that is powered by a diesel engine. It is commonly found on larger vessels, such as commercial ships, ocean-going vessels, or larger yachts.

These windlass systems typically consist of a diesel engine, a transmission or gearbox to transfer power to the windlass mechanism, and a drum or gypsy to handle the anchor chain or rope. The operator can control the windlass operation from a control panel or station, allowing for precise handling and control during anchoring operations.

Manual Anchor Windlass On Ship

 Manual windlasses require physical effort from the user to operate. They are usually equipped with a hand crank or handle that is turned to raise or lower the anchor. Manual windlasses are simple, reliable, and commonly found on smaller boats or as backup systems on larger vessels.

Anchor Windlass Parameter Table

Funzione di Windlass Marine di Gosea Marine

  • Struttura di trasmissione di tamburi: u modu di trasmissione di riduzzione di ingranaggi in dui fasi hè utilizatu.
  • Cunduce direttamente u tamburinu hè l'accoppiamentu. I cordi di filu ponu esse facilmente rimpiazzati o girati in una direzzione diversa cambiendu a so direzzione di rotazione.
  • Fissazione di corda di filu: installate una vite Pt nantu à u tamburinu, chì hè più sicura chè a fissazione di corda di filu ordinaria. Impedisce à a corda d'acciaio di scappà.
  • U frenu elettromagneticu hè adupratu per u frenu. Sceglie pastiglie di frenu chì sò resistenti à l'usura. Hè simplice è ùn hà micca bisognu di regulazione di u spaziu. U frenu cumminciarà automaticamente quandu a putenza hè spenta. Pò cuntrullà a distanza di caduta per carichi pesanti, chì hè sicuru è affidabile.
  • Gearbox: fattu di ghisa nodular fcd-45# steel. Durevole è rigidu.
  • Mutore speciale: tipu d'insulazione B, grande torque di partenza, inerzia chjuca, aumentu di bassa temperatura, è pò travaglià spessu per un bellu pezzu.
  • L'acciaio d'alta qualità hè utilizatu per u dispusitivu di trasmissione. U travagliu di precisione è u trattamentu termicu hè necessariu. Trà e so caratteristiche sò a resistenza à l'usura, u rumore bassu, l'alta efficienza di guida è un bonu rendimentu.
  • Apparecchiatura di a macchina: saldatura di l'acciaio di u canali standard. Adupratu in cantieri, magazzini, porti, etc.
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Prudutti di supportu di Windlass

Verricelli marini è attrezzatura di ancoraggio sò ancu chjamati ingranaggi di ancoraggio. Si riferisce à u tappu di a catena marina di a nave, a catena di l'ancora, u windlass, l'ancora è l'equipaggiu ausiliari.

Tappo di catena marina

Tappi di catena di ancora sò pensati per impediscenu chì e catene di l'ancora tiranu direttamente nantu à u windlass, assicurandu rapidamente a catena.  

I catene di l'ancora sò chjappi da i tappi di catene per impediscenu di slipping when the ship sails or anchors. Sò ancu chjamati tappi di catena d'ancora o tappi di catena. U tappu di a catena deve sustene una carica equivalente à a catena d'ancora, è u so stress ùn deve micca più di u 90% di a so forza di rendiment. In queste cundizioni, u tappu di a catena deve esse capace di sustene u 80% di a carica minima di rottura di a catena chì passa per ellu.

Hè attaccatu trà u windlass è u cilindru di a catena è separatu da a rota di a catena. Siccomu l'ancora hè ritirata è ancorata, a catena di l'ancora è a forza di trazione di l'ancora ùn saranu micca trasmesse à a rotella di sprocket di l'ancora. I tappi di catena includenu spirale, leva, tipu di lingua, artiglia di diavulu è tappi di catena di coltelli rulli. 

marine-Chain-stopper

A nostra catena d'ancora marina

 E catene d'ancora marini cunnetta l'ancora à u scafo, è sò usate per trasfiriri è buffer forze esterne. Catene d'ancora pò ancu causà attritu.

I catene ponu esse classificate in dui tipi basati nantu à u tipu di ligame chì anu: catene di ingranaggi è catene senza ingranaggi. Quandu a dimensione di a catena è u materiale sò listessi, a catena cù una catena hà una forza più grande, a deformazione hè chjuca, è ùn si torce micca quandu si stack, per quessa hè largamente utilizata nantu à i navi marittimi. I catene senza ingranaggi sò generalmente truvati nantu à i battelli chjuchi.

Bastu nantu à lu mètudu di fabricazione, catene di ancora pò esse divisu in catene di ancora azzaru cast, saldati elettricu, è catene ancora forgiati. Trè gradi d'acciaio sò usati in a produzzione di catene d'ancora ingranate: AM1, AM2 è AM3. L'acciaio di a catena d'ancora AM1 hè uccisu l'acciaio, l'AM2 hè uccisu l'acciaio à grana fina. A dimensione di u ligame di a catena pò esse ridutta in modu adattatu se l'acciaio forte hè sceltu per a stessa nave.

Ancora-catena

Cunsigliatu: A nostra Ancora Marina

Sicondu a specificazione di l'attrezzamentu di a selezzione, una nave deve purtà u numeru è u pesu di l'ancore. Pò esse ancu determinatu da u spustamentu di a nave, l'area di u ventu di l'acqua, a resistenza di l'appendice, a prufundità di l'ancora è a durata di a catena. L'ancora, in una piccula ancora, ùn facenu micca disposti specifichi. I navi in ​​generale anu trè ancore principali (dui ancore di scatula è una ancora di riserva). In u risultatu di a piccula superstruttura di u battellu, l'ancore sottumarini sò manichi curtite per evità difficultà di layout. L'ancora deve esse capace di ghjunghje à a putenza massima di mantene sottu u pesu nominale è deve esse capace di impegnà rapidamente in diverse cundizioni di u sottusu sottu ogni cundizione di goccia. Quandu l'ancora hè elevata, hè faciule di scappà di a terra. I catene d'ancora, i buchi di l'ancora o i frames di l'ancora funzionanu bè cun ellu.

L'ancora di prua comunmente utilizata nantu à i navi mercantili sò tutti ancore senza bastone, mentri l'ancore di poppa sò qualchì volta usate cù l'ancora di bastone o l'ancora di coda.

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