Definicija Ship Propeller
1. Dvije ili više lopatica su spojene na glavčinu, a površina lopatice je spiralna površina ili brodski propeler koji je sličan spiralnoj površini.
2. Općenito instaliran na stražnjem dijelu broda, postoje dvije ili više lopatica povezanih sa glavčinom, a stražnja strana lopatice je spiralna površina ili brodski propeler sličan spiralnoj površini.
Uvod u performanse propelera
Propeler koji se sastoji od glavčine propelera i niza lopatica radijalno pričvršćenih na glavčinu, poznatih kao lopatice. Propeler je postavljen ispod vodene linije krme, a rotira ga glavni motor, koji gura vodu u stražnji dio broda, i koristi reakcionu silu vode da gurne brod naprijed. Brodski propeler je jednostavne konstrukcije, male težine, efikasan i zaštićen ispod vodene linije.
Obični transportni brodovi imaju 1 do 2 propelera. Za brodove velike pogonske snage, broj propelera se može povećati. Veliki, brzi putnički čamci imaju dva do četiri vesla. Propeler uglavnom ima 3 do 4 lopatice, a prečnik se određuje prema konjskim snagama i gazu broda.
Donji kraj ne dodiruje dno vode, a gornji ne prelazi potpuno napunjenu vodenu liniju. Brzina propelera ne smije biti prevelika. Brzina okeanskog teretnog broda je oko 100 okretaja u minuti, a brzina malog glisera je čak 400 do 500 okretaja u minuti, ali će efikasnost biti pogođena. Materijal propelera je generalno manganska bronza ili legura otporna na koroziju, ali i nerđajući čelik, nikl-aluminijum bronza ili liveno gvožđe.
Zavojni pogonski uređaj u obliku diska koji pokreće brod naprijed. Sastoji se od oštrice i glavčine koja je povezana s njim. Obično se koriste tri lista, četiri lista i pet listova. Uključujući jedan propeler, propeler sa kanalima, propeler sa suprotnom rotacijom, tandem propeler, propeler sa kontrolisanim nagibom, superkavitirajući propeler, veliki koso propeler, itd. Propeleri su generalno instalirani na krmi (pod vodom).
Brodski propeleri se uglavnom izrađuju od legura bakra, ali i od lijevanog čelika, lijevanog željeza, legura titana ili nemetalnih materijala. Istraživanje brodskog propelera podijeljeno je na dva aspekta: teoriju i eksperiment. U teoriji, postoje teorema zamaha, teorija tijela elementa lopatice, teorija linije uzgona, teorija površine uzgona, metoda graničnih elemenata i druge teorije i metode analize, koje mogu preciznije predvidjeti hidrodinamičke performanse propelera i izvršiti teorijsko projektovanje. Eksperimentalno istraživanje je uglavnom proučavanje performansi propelera kroz testove modela i crtanje karte dizajna propelera. Metode projektovanja brodskih propelera podijeljeni su u dvije kategorije, a to su teorijske metode projektovanja i metode izrade karata.
Od 1960-ih, brodovi su imali tendenciju da postanu veći. Nakon upotrebe glavnih motora velike snage, problemi kao što su krmene vibracije, strukturna oštećenja, buka i erozija uzrokovani ekscitacijom propelera privukli su pažnju raznih zemalja. Temeljni razlog pobude propelera je povećanje opterećenja na lopatici propelera, a pri radu u neravnom tragu iza broda lako se stvara lokalna nestabilna kavitacija, što dovodi do stalne promjene pritiska, amplitude i faze propeler koji djeluje na trup.
Vrste brodskih propelera
Na bazi uobičajenih propelera razvijeni su sljedeći specijalni propeleri kako bi se poboljšale performanse propelera, bolje prilagodile različitim uvjetima plovidbe i u potpunosti iskoristile snagu glavnog motora.
Propeler podesivog nagiba
Pitch propeler za kratko, može podesiti visinu prema potrebi, dati punu igru snazi domaćina; Poboljšajte efikasnost pogona, brod ne može promijeniti smjer rotacije glavnog motora kada je unatrag. Nagib se podešava mehaničkim ili hidrauličnim radom mehanizma u glavčini koji rotira lopatice. Veslo s podesivim nagibom ima dobru prilagodljivost promjeni opterećenja oštrice i široko se koristi u tegljačima i ribarskim čamcima. Za opće transportne brodove, brod-mašina-veslo može biti u dobrom stanju. Međutim, promjer glavčine propelera za kontrolu nagiba je mnogo veći od onog kod običnog propelera, a dio korijena lopatice je debeo i uzak. U normalnim uslovima rada, efikasnost propelera sa kontrolom nagiba je niža od one kod običnog propelera, a cena je skupa i održavanje komplikovano.
Propeler sa kanalima
Vanjska ivica običnog propelera za čamce opremljena je dijelom kružnog kanala u obliku krila. Ovaj kateter je takođe poznat kao Koch kateter. Plovilo je pričvršćeno za trup plovila, a plovilo je povezano s rotirajućom šipkom kormila i također djeluje kao oštrica kormila. Kanal može poboljšati efikasnost pogona propelera, što je zbog velike brzine i niskog tlaka unutar kanala, a razlika tlaka između unutarnje i vanjske strane kanala stvara dodatni potisak na zid cijevi. Razmak između cijevi i lopatice propelera je vrlo mali, što ograničava gubitak protoka oko vrha lopatice. Kanal može smanjiti skupljanje iza propelera i smanjiti gubitak energije. Međutim, performanse propelera sa propelerom na krmi su loše. Propeler sa fiksnim kanalom može povećati prečnik okretanja broda, a rotirajući propeler sa kanalom može poboljšati performanse okretanja broda. Propeleri se uglavnom koriste za guranje čamaca.
Tandem propeler
Dva ili tri obična propelera su postavljena na istu osovinu i okreću se u istom smjeru istom brzinom. Kada je propeler ograničen, može povećati površinu lopatice i apsorbirati veću snagu, što je korisno za smanjenje vibracija i izbjegavanje kavitacije. Tandemski propeleri imaju veću težinu i duži produžetak osovine propelera, što povećava poteškoće u rasporedu i ugradnji i rijetko se koriste.
Propeler sa kontra rotacijom
Dva obična propelera postavljena su na koncentrične unutrašnje i vanjske osovine, rotirajući u suprotnim smjerovima konstantnom brzinom. Budući da može smanjiti gubitak rotacije u budnom toku, njegova efikasnost je nešto veća od one kod jednog propelera, ali njegova struktura osovine je složena i nije primijenjena na velikim brodovima. (5) Propeler sa ravnim lopaticama: sastoji se od 4 do 8 vertikalnih lopatica. Gornji disk propelera s ravnim lopaticama, oštrica ujednačena duž perifernog diska ugrađena, disk u dnu u ravni sa pločom trupa, disk se rotira, oštrica osim oko rotacije vretena, također vertikalni sistem osovine zakretanja oko sebe, što rezultira drugačijim smjer potiska, tako da može natjerati brod da se okrene na mjestu, ne morate koristiti kormilo za upravljanje, također ne morate mijenjati domaćina kada se brod vrati. Međutim, zbog složenog mehanizma, visoke cijene i lakog oštećenja oštrice, koristi se samo za nekoliko lučkih brodova ili brodova sa posebnim zahtjevima u pogledu performansi rukovanja.
Način montaže propelera
Postoje dva načina za ugradnju propelera na osovinu, jedan je ugradnja bez ključa, drugi je instalacija bez ključa.
Uz kontinuirani razvoj tehnologije brodogradnje, ugradnja propelera i osovine bez ključa može izbjeći koncentraciju naprezanja osovine uzrokovanu obradom klina na osovini propelera, tako da sve više i više brodova koristi instalaciju propelera bez ključa i postupno zamjenjuje instalaciju bez ključa. Metoda montaže propelera na hidraulički rukav bez ključa, kao što je prikazano na slici. Propeler je postavljen na krmeno vratilo, a hidraulička matica je ugrađena. Ulje visokog pritiska koje pumpa pumpa za ulje ulazi u krmeno vratilo i konusnu površinu propelera kroz uljni žleb unutrašnje rupe glavčine propelera kroz uljnu cijev visokog pritiska, tako da glavčina propelera proizvodi elastičnu deformaciju i je proširen. U isto vrijeme, ulje pod visokim pritiskom se dovodi do hidrauličke matice, koja stvara potisak naprijed i tjera propeler da se kreće naprijed. Kada se propeler gurne u navedenu poziciju, prvo se stavlja visokotlačno ulje iz otvora konusa glavčine propelera, a zatim se ispušta ulje visokog pritiska hidraulične matice. Zbog oporavka elastične deformacije glavčine propelera, propeler je blisko spojen na krmenoj osovini.
Poboljšana metoda ugradnje brodskog propelera
1. Brod velike brzine, koji štedi energiju, dvosmjerna metoda postavljanja propelera sile
„Metoda postavljanja propelera sa dvosmjernom silom koji štedi energiju velike brzine“ je drugačija shema postavljanja predložena na osnovu postojeće tehničke strukture propelera. Budući da postojeći način postavljanja vesla može samo učiniti da veslo proizvodi jednosmjernu silu i jednu funkciju, što čini da veslo igra manje od polovine svog potrebnog učinka, troši više od polovine energije i čini brzinu broda preniskom; Izum može učiniti da veslo proizvodi dvosmjernu multifunkcionalnu silu, da u potpunosti iskoristi potencijal vesla i uvelike poboljša brzinu i uštedu energije. Veslo je raspoređeno u cijev, cijev kroz trup prije i poslije, njen ulaz u pramcu, izlaz na krmi, kada se veslo okrene u akciju, voda ispred broda kroz ulaz brzo pumpa do krma u trzajnu silu. S druge strane, kada veslo teče ispred usisne posude, njegov ulaz također može proizvesti vučnu silu niskog pritiska.
2, veliki brodski propeler vertikalni uređaj za predinstalaciju
Veliki brodski propeler, vertikalni unaprijed instalirani uređaji, uključujući bazu, raspršivač, opisanu bazu koja se sastoji od panela, ploče, ploče, cijevi i sastava ploče, podešavanje rasporeda panela s propelerom kada je propeler unaprijed instaliran, zategnite rupu za vijak na bazi, potpornu cijev i vertikalna ploča su najmanje četiri spojene, odnosno raspoređene između ploče i ploče, Gornji kraj i donji kraj potporne cijevi su, respektivno, čvrsto spojeni sa pločom i pločom sjedišta, jedna strana vertikalne ploče je čvrsto povezana sa potporna cijev, gornji i donji kraj vertikalne ploče su, respektivno, fiksno povezani s pločom i pločom sjedišta, a na ploči sjedišta je postavljeno više ploča za podešavanje, svaka ploča za podešavanje je postavljena na bazu za podešavanje vijka za podešavanje nivo. Uređaj za podizanje se sastoji od prirubnice, ušica za podizanje i ploče za ojačanje, ušica za podizanje je čvrsto povezana sa prirubnicom, ploča za ojačanje je raspoređena sa obe strane podizne ušice, ploča za jačanje je čvrsto povezana sa prirubnicom i ušica za podizanje, a rupa za vijak na prirubnici je ista kao i rupa za vijak prethodno ugrađene prirubnice krmenog vratila.
Korisni model ima prednosti jednostavne strukture uređaja, snažnog rada na terenu i sigurne predinstalacije.
3. Uređaj za ugradnju između velike osovine propelera i krmene cijevi
Korisni model se odnosi na ugradni uređaj između velikog elisnog vratila i krmene cijevi sa malim zazorom na velikom brodu, koji se sastoji od uzdužnog nosača kolosijeka, uzdužnog kolosijeka i kolica postavljenih na uzdužnom kolosijeku. Kolica se sastoje od uzdužnog točka za hodanje, fiksnog držača, bočne granične šipke, gornjeg i donjeg pokretnog nosača, gornjeg i donjeg vijka za podešavanje, klizne ploče, lijevog i desnog zavrtnja za podešavanje i brtve. Uzdužni točak za hodanje postavljen je na fiksni nosač, i postavljen na dvije uzdužne šine, bočna granična šipka je postavljena na vrhu dvije uzdužne šine, gornji i donji pokretni nosač je postavljen iznad fiksnog nosača, a fiksni nosač sa dva spojena vijka za podešavanje gore i dolje, klizna ploča ima dva, svaka se postavlja na lijevo i desno po dva pomična nosača, a dva pomična držača lijevo i desno su povezana sa dva vijka za podešavanje, a brtva ima dva dijela , odnosno postavljene na lijevoj i desnoj strani dvije klizne ploče na vrhu nagnute ravni. Korisni model je jednostavan, pouzdan i praktičan.
4. Podesivi propeler sa integrisanim okvirom za navođenje
Korisni model se odnosi na podesivi propeler sa integralnim okvirom za navođenje, koji se sastoji od glavčine propelera, cilindra za ulje, klipa, okvira za vođenje, korijena lopatice, klizača i krmenog vratila. Okvir za vođenje je formiran od šuplje osovine koja prolazi kroz centar kocke, a četiri ugla kocke su, respektivno, opremljena polugom. Jedan kraj šupljeg vratila je povezan sa klipom, drugi kraj je povezan sa unutrašnjim otvorom krmenog vratila; Zavojnica oštrice ima žljeb za vođenje, a osovinica na integralnom okviru za vođenje je postavljena u žljeb za vođenje zavojnice noža kroz klizni blok.
Njegove prednosti su: zbog upotrebe integralne strukture okvira vodilice, može smanjiti broj dijelova i iznos troškova obrade i inspekcije transporta, povećati pouzdanost dijelova; Budući da na zavojnici oštrice postoji žljeb za vođenje umjesto osovinice, smanjuje se veličina prazne zavojnice, smanjuje se trošak i gruba obrada. Cijeli okvir vodilice čini ugradnju cijelog podesivog propelera praktičnijom.
Poboljšanje strukture brodskog propelera
1. Dvostruki propeler
Korisni model se odnosi na efikasan propeler koji se može koristiti i kao pogonski propeler za brodove i za druge slične primjene. Sastoji se od više lopatica (1), pri čemu je više lopatica (1) pričvršćeno na vanjski zid koncentričnog cilindra za vodu (2), a više unutrašnjih lopatica (4) je raspoređeno između unutrašnje stijenke vode cilindar (2) i glavčinu propelera (3). Unutrašnja oštrica (4) koja se nalazi u cilindru za vodu (2) je suprotna od spiralnog smjera noža (1). Korisni model usvaja strukturu u kojoj je cilindar za vodu raspoređen u vrtložnom području glavčine propelera, a više unutrašnjih lopatica sa suprotnim smjerom rotacije lopatica raspoređeno je između unutrašnje stijenke cilindra za vodu i glavčine propelera. propeler.
Kada se koristi, propeler se okreće i potiskuje nazad vodu, voda vode u cilindru teče naprijed, čime se poboljšavaju uslovi niskog pritiska vode ispred propelera, ograničavajući njegovu površinu glavčine pojavljuje se vrtlog, jača budnica iza propelera , povećati snagu reakcije propelera, kako bi se poboljšala efikasnost njegove upotrebe, kako bi se poboljšala brzina broda.
2, Marine učinkovit i moćan propeler
Korisni model se odnosi na a morski efikasan i moćan propeler, koji se uglavnom sastoji od glavčine točka i više lopatica. Površina vodene lopatice je opskrbljena konveksnom linijom vraninih nogu i napravljena je u integralnu hrapavu površinu. Oštrica je izrađena od metalnog materijala, a sloj gumene površine je kompozitni na površini metalne oštrice koja udari u vodu, a gumena površina gume ima konveksnu liniju vraninih nogu i napravljena je u integralnu hrapavu površinu.
Ima karakteristike jednostavne strukture, praktične i pouzdane upotrebe, povećava pogonsku snagu broda kada se koristi propeler, obično se potisak propelera povećava za 15 ~ 30% i može postići efekat tišine.
3. Kružni kombinovani propeler
Kružni kombinovani propeler se sastoji od glavčine propelera, spojne lopatice (zavojna lopatica), rotora itd. Vezna lopatica (spiralna lopatica) direktno povezuje glavčinu sa prstenom, i zrači prema van da bi se rotori postavili na osnovu prstena. Što je više prstenova postavljeno, to se dodaje više dodatnih rotora. Ovaj propeler može postaviti više rotora unutar istog radijusa rotacije i dobiti veću silu guranja i povlačenja. Propeler se može koristiti u avionima, helikopterima i brodovima.
4. Propeler sa podesivim korakom
Propeler sa podesivim korakom, uključujući šuplju glavčinu, opisan u šupljoj glavčini na radijalnoj uniformi nekoliko lopatica, lopatica se spaja za nedelju dana kroz otvor za ležaj na zidu glavčine i u šupljinu unutar glavčine kratke ose, opisanu u šupljoj šupljini unutar glavčine radi može istovremeno pokrenuti oštricu u rotaciju kratke ose kako bi se podesio kut lopatice strukture prijenosa.
Uređaj ne samo da može podesiti radni ugao lopatice propelera u skladu sa različitim radnim uslovima, kako bi se poboljšala stopa iskorišćenja izlazne snage motora i životni vek motora, već ima i jednostavnu strukturu i nisku cenu.
5. Struktura propelera i način proizvodnje za visokoefikasne brodove
Korisni model se odnosi na efikasnu strukturu brodskog propelera i način njegove proizvodnje, koji se sastoji od trupa propelera, čiji je materijal laki metalni materijal; Površina tijela propelera je keramizovana kako bi se formirao svojevrsni keramički sloj. Na površini keramičkog sloja formira se sloj niske otpornosti.
Ova metoda može osigurati propeleru mehanička svojstva male težine, visoke čvrstoće, otpornosti na koroziju i niskog trenja, a ima karakteristike uštede energije, niske cijene i dugog vijeka trajanja.
6, isporučite dvosmjerni propeler za uštedu energije velike brzine
Korisni model se odnosi na brzi i štedljiv dvosmjerni propeler sile, kod kojeg je ispod površine pramca postavljena čaura propelera, čiji ulaz vodi do broda s pramca; Propeler je postavljen u dijelu blizu pramca čahure propelera. Nakon što se čahura propelera izvuče iz unutrašnjosti broda na određenu udaljenost, produžuje se na lijevu i desnu stranu čahure propelera za lijevu granu cijevi i desnu granu čahure propelera. Vodovodni otvori na lijevoj i desnoj strani lijevog i desnog odvojka vode prema vanjskoj strani broda s lijeve i desne strane.
Optimizacijom načina podešavanja propelera i položaja ugradnje broda, pogonski učinak propelera se udvostručuje u odnosu na postojeći jednosmjerni propeler, a udaljenost plovidbe se udvostručuje i brzina udvostručuje u isto vrijeme.
7. Propeler od legure bakra i uređaj za puhanje repne osovine
Propeler i osovina brodske legure bakra četkana sa uređajem, četiri male platforme na dnu radne platforme i četkane zavarivanjem stentova, ploča spojena na radnu platformu, osnovna ploča kroz kanalni čelični spoj sa četkanim stentovima, utičnica sredina poda, radna platforma sa otvorima za vijke za pričvršćivanje, osvjetljenje otvora za svjetlo, srednji otvor okna, sastavljen od četiri stupa i četkan stentovima kanal za zavarivanje čelika. Kada korisni model radi, propeler se postavlja na radnu platformu, repno vratilo se podiže i postavlja u srednji otvor propelera, propeler je fiksiran, a repno vratilo se pomera gore-dole pod dejstvom dizalice kako bi se izvršila utakmica puhanja između propelera i repnog vratila.
Razumna struktura, čvrsta i pouzdana, jednostavan rad i dug radni vek ne samo da mogu poboljšati preciznost mešanja propelera i repnog vratila, već i poboljšati efikasnost mešanja propelera i repnog vratila. Uređaj je naširoko korišten u 57000T, 53100T, 53500T, 53800T, 16500T propeler i rep osovine puhanje utakmice.
8. Efikasan i štedljiv propeler za Marine
Korisni model se odnosi na Marine propeler visoke efikasnosti i uštede energije, koji se sastoji od glavčine i lopatice povezane sa glavčinom, a glavčina ima najmanje jedan komunikacioni otvor koji povezuje prednji prsten glavčine i zadnji prsten glavčine. čvorište; Otvor stražnjeg kraja spojene rupe je veći od otvora prednjeg kraja; Između dvije spojene rupe na prednjoj površini glavčine postavljen je žljeb; Žljebovi se povećavaju u širini od jednog kraja do drugog i smanjuju dubinu; Čvorište ima rupu za smanjenje težine; Širina površine oštrice je veća od širine poleđine oštrice. Pronalazak pruža pomorski propeler visoke efikasnosti i štednje energije. Kada propeler radi, voda pod visokim pritiskom ispred glavčine propelera može direktno ući u područje niskog pritiska iza glavčine propelera kroz spojenu rupu, tako da su dva područja povezana, pritisak u području niskog pritiska je povećan, a pritisak između dva područja je u osnovi uravnotežen, što uvelike poboljšava efikasnost propelera. Oblik u obliku trube na stražnjem kraju spojene rupe može dovesti do sudara vode koja izlazi iz rupe s linearnim protokom vode kako bi se formirao tok vode koji djeluje na nagnutu ravninu oštrice duž ivice, formirajući tako pomoćnu silu pokreće lopaticu propelera da radi.
Metoda ili sistem upravljanja brodskim propelerom
1. Uređaj za okretanje propelera
Uređaj za okretanje propelera, uključujući gornji nosač, donji nosač, međuosovinu i maticu. Dno međuvratila je čvrsto spojeno s donjim nosačem, gornji dio međuvratila je klinasto oblikovan i ima navoj na okrugloj površini, navoj je usklađen sa maticom, a gornji i donji krajevi srednje osovine imaju gornju ušicu za podizanje, a donju ušicu za podizanje, srednji dio gornjeg nosača, opremljen je otvorom za formiranje prstena koji odgovara klinastom dijelu međuvratila, gornji nosač je navučen na klinasti dio međuvratila sa svojim formirajućim prstenastim otvorom, a matica se navrne na međuosovinu i prolazi kroz podlošku se pritisne na gornji držač kako bi se formirao uređaj za okretanje propelera.
Nakon što se propeler čamca ugradi u gornji i donji nosač, on se pritisne maticom, a remen ne dodiruje propeler kada se podigne i prevrne, čime se u potpunosti eliminiše oštećenje propelera i pojava remena. odrezati, i mijenja originalni vijak da se okrene. Metoda dizanja je inovativna tehnološka transformacija okretanja noža. Ima snažnu praktičnu vrijednost za serijsku brodogradnju i specijaliziranu brodogradnju.
2. Metoda upravljanja i sistem upravljanja brodskim propelerom s kontroliranim korakom
Metoda upravljanja nagibom pomorskog propelera s kontroliranim nagibom plovila s motorom, koja sadrži korake: obezbjeđivanje režima zaustavljanja snage za brzo smanjenje brzine čamca kako plovilo napreduje; i podešavanje nagiba propelera u potpuno obrnuti položaj dok je snaga motora na raspolaganju. Dostupan tokom tranzicije plovila s kretanja naprijed na smanjenu brzinu broda naprijed. Predmetni pronalazak takođe otkriva sistem za kontrolu nagiba pomorskog propelera koji se može kontrolisati na plovilu uključujući motor, koji sadrži: pogonski aktuator koji se može pomerati iz prednjeg položaja u položaj unazad; kontroler za podešavanje koraka propelera tako da je korak u potpuno obrnutom položaju; i pri čemu kontroler određuje zahtjev za zaustavljanje snage praćenjem kretanja aktuatora i koristi se za podešavanje koraka propelera u potpuno obrnuti položaj na osnovu određivanja zaustavljanja snage dok se snaga motora prenosi iz kretanja naprijed od plovilo na raspolaganju cijelo vrijeme dok čamac usporava.
3. Uređaj za podizanje i okretanje propelera
Uređaj za podizanje i okretanje propelera, propeler je povezan s donjim krajem šipke za podizanje, šipka za podizanje je raspoređena u rotirajućoj čauri, a način podešavanja šipke za podizanje i rotirajuće čahure je sljedeći: šipka za podizanje može pomiču se gore-dolje u rotirajućoj čauri, a šipka za podizanje je povezana s rotirajućom čahureom. Rotirajući rukavi ne mogu rotirati jedan s drugim. Rotirajući rukav je pokretno raspoređen u fiksnoj čauri koja se nalazi na krmi. Gornji kraj rotirajuće čahure viri iz fiksne čahure. Rotirajuća čaura koja se proteže od fiksne čahure opremljena je šipkom upravljača. Gornji kraj šipke za podizanje je povezan sa klipnjačom drugog cilindra hidrauličnog ulja koji je pričvršćen na rotirajuću čauru kroz spojni nosač.
Prednosti su: ovaj uređaj za podizanje i okretanje propelera čamca može ubrzati podizanje i okretanje propelera, ukloniti smeće ili sitnice omotane oko propelera, jednostavan za rukovanje, visok stepen mehanizacije i osigurati normalno plovidbu površine vode čisto sakupljanje plovilo. i domaći.
4. Metoda upravljanja i sistem upravljanja brodskim propelerom s kontroliranim korakom
XNUMX. Metoda kontrole nagiba pomorskog propelera s kontroliranim nagibom plovila uključujući motor, koji sadrži: pružanje indikacije brzine plovila; korištenje brzine plovila za kontrolu snage motora prema bilo kojem jednom ili više parametara odabranih iz grupe koju čine: propeler: nagib i način rada plovila.
Sistem za kontrolu nagiba pomorskog propelera plovila koji se može kontrolirati, uključujući motor, koji sadrži: uređaj za brzinu za pružanje izlaza koji pokazuje brzinu plovila; za korištenje izlaza prema bilo kojem jednom ili više parametara odabranih iz grupe koja se sastoji od A kontrolera koji kontrolira snagu motora, ovi parametri uključuju: nagib propelera i način rada čamca.
5. Metoda i uređaj za aktivno upravljanje pulsiranjem potiska brodskog propelera
Metoda i uređaj za aktivno upravljanje pulsiranjem potiska brodskog propelera, mjerenje pulsiranja aksijalnog potiska brodskog propelera ili aksijalne vibracije pogonskog vratila kroz sistem za mjerenje aksijalnog potiska ili aksijalnih vibracija ugrađen na pogonsko vratilo broda Prema aksijalnoj pulsaciji potiska propelera ili aksijalnoj vibraciji pogonskog vratila, regulator pulziranja potiska izračunava veličinu kontrolne sile koju je potrebno primijeniti na pogonsko vratilo broda kako bi se eliminiralo pulsiranje potiska, a zatim propušta snagu Pojačalo pojačava signal regulatora pulsiranja potiska, a zatim generiše potrebnu aksijalnu kontrolnu silu na porivnoj osovini broda preko beskontaktnog elektromagnetskog aktuatora sile instaliranog na brodskom pogonskom vratilu, kako bi se kontrolirao pogon broda . Pulsacija potiska propelera se kontrolira i kompenzira kako bi se smanjio utjecaj pulsiranja potiska brodskog propelera na vibracije čamca.
Ostala oprema vezana za brodske propelere
1. Brodski pogonski uređaj sa kontrarotirajućim propelerom
Brodski pogonski uređaj sa kontrarotirajućim propelerom je vrsta brodskog pogonskog uređaja visoke efikasnosti i uštede energije, koji se može prilagoditi različitim vrstama snage i tipovima. Uređaj kroz motor u kabini direktno pokreće opseg prenosnog odnosa (3:1 ~ 40:1).
Ostali delovi potpuno simetrično raspoređeni, visoka efikasnost prenosa, stabilan prenos, organizacija je kompaktna, niska buka vibracija. Može automatski podesiti i sposobnost zaštite od preopterećenja i može istovremeno dovršiti pozitivno i obrnuto, usporiti i dinamički skretati tri velike funkcije mjenjača s proturotirajućim mjenjačem, novi, visoko učinkovit, ušteda energije i zaštita okoliša antirotirajući propelerni uređaj Sastoji se od antirotirajućeg mjenjača koji se direktno poklapa sa dva antirotirajuća propelera sa izuzetnim efektom uštede energije.
Može u potpunosti apsorbirati gubitak energije u buđenju uzrokovanu propelerom kako bi se postigla ušteda goriva od 10 ~ 15%, te poboljšala efikasnost pogona i brzina broda za više od 10%.
2. Pronalazak se odnosi na uređaj za pogon propelera za brod
Pogon brodskog propelera, pogonsko vratilo i koaksijalni fiksirani set na pogonskom vratilu prvog prstena. Ogrlica na fiksnom kompletu ima ravnomjerniju distribuciju prvog pola, pogonsko vratilo i čaura osovine opremljena je drugom čahurom vratila. Druga čahura vratila i postavljena uz bočnu stranu prve čahure vratila, druga čahura vratila na fiksnoj garnituri s prvim podupiračem odgovara drugoj potpornoj šipki. Između prve potporne šipke i druge potporne šipke postavljena je fleksibilna oštrica. Svaka fleksibilna oštrica je raspoređena u istom smjeru, a pogonsko vratilo je opremljeno pogonski uređaj za vožnju unazad.
Prednost je u tome što kada se nađete u opasnoj situaciji u kojoj je potrebno hitno vraćanje, sve dok smjer fleksibilne lopatice s originalom u suprotnom smjeru, može napraviti inverziju cijelog propelernog uređaja. Cijeli proces je vrlo kratak, i ne treba biti pozitivan i negativan na transformaciju propelera može postići cilj povratne vožnje broda, eliminisanje srednjeg intervala, može natjerati brod da se brzo povuče, moguća nesreća je izbjegnuta .
3. Ugradite hidraulički krov brodskog propelera
Hidraulična krovna instalacija propelera, hidraulični vrh uključuje cilindar za ulje i klip klipa opisano od umetka radnog ulja unutar cilindra, klip unutar cilindra putovanja je oko 15 ~ 20 mm, između klipa i dijela cilindra koji se dodiruje opisano zaptivni žleb, zaptivni žleb je opremljen funkcijom kecelja, na ontologiji uljnog cilindra set sa dve rupe, jedna je ulaz za ulje, druga je ispušni otvor.
Za popravku ključne opreme brodogradilišta – doka, raspored proizvodnje je po satu. Korištenje hidrauličnog krova može unaprijediti vrijeme pristajanja za najmanje pola dana. Kroz praktični test, ugradnja propelernog hidrauličnog krova je vrlo pogodna za korištenje, štedi vrijeme i rad, cijena je 60% niža od uvezenog hidrauličnog krova.
4. Automatski uređaj za rezanje za namotavanje propelera
Automatski rezni uređaj za namotavanje propelera sastoji se od alata za rezanje, koji se odlikuje time što je rezni alat postavljen na vanjskom zidu krmene cijevi broda i prelazi prorez između brodske krmene cijevi i bubnja propelerskog propelera, a alat za rezanje je opremljen sa oštricom prema krajnjoj strani i vanjskoj strani propelera.
Uređaj za automatsko rezanje namotaja propelera može automatski rezati namotaj rotacijom propelera. Ima jednostavnu strukturu, temeljito sečenje i visoku efikasnost, a može se primijeniti na raznim brodovima kako bi se spriječio kvar uzrokovan namotajem propelera.
5, Marine podvodni teleskopski, puna rotacija električni propeler propeler brtveni uređaj
Odnosi se na pomorsku opremu, posebno na uređaj za brtvljenje propelera podvodnog teleskopskog i potpuno rotacionog električnog propelera višenamjenskog polupotopljenog oceanskog inženjerskog broda. Uključuje ugrađenu na čahuru vratila od najmanje jedne usne koja je sinhronizovana na gumeni zaptivni prsten i stezanje pričvršćeno na ivici je sinhronizovano sa gumenim zaptivnim prstenom, zaptivni uređaj za podmazivanje sedišta i sastoji se od ugrađenog u vazdušne vreće u gumenom balonu vodootpornog uređaj za zaptivanje vrećice, čaura također ugradni set relativnim i međusobnim spojem prstena i statičkog prstena za zaptivanje krajnjeg lica. Navlaka osovine je također opremljena uređajem za zaptivanje vazdušnog jastuka otpornog na ulje koji se sastoji od gumenog vazdušnog jastuka ugrađenog u sedište vazdušnog jastuka.
Uređaj može pravilno zatvoriti u dubokoj vodi kako bi osigurao normalan rad električnog propelera.
6, Pomorski podesivi propeler vertikalna hidraulična jedinica
The vertikalna hidraulična snaga jedinica Marine podesivog propelera sastoji se od rezervoara za gorivo, Pomorska hidraulična pumpa, filter, blok grupa ventila i hladnjak. Karakteristike leže u tome što hidraulična pumpa i grupa blokova ventila postavljeni su na gornju ili bočnu stranu rezervoara za gorivo, filter i hladnjak su postavljeni okomito sa strane rezervoara za gorivo, a ispod filtera je zavarena uljna korita.
Hidraulična pumpa usvaja vertikalnu električnu hidrauličnu pumpu i hladnjak sa vertikalnim cijevni hladnjak. Grupa blokova ventila usvaja dvostruki hidraulički upravljački jednosmjerni ventil, shuttle ventil, elektro-hidraulički proporcionalni smjerni ventil i tijelo ventila postavljeno u seriji od vrha do dna. Hidraulička pumpa i grupa blokova ventila postavljeni su na vrhu rezervoara, čime se efektivno koristi relativno višak prostora u visinskom pravcu strojarnice. Relativno poboljšati efektivno održavanje i radni prostor domaćina i druge opreme; Budući da je filter opremljen uljnim koritom, on može osigurati da prilikom zamjene filtarskog elementa hidraulično ulje zadržano u cilindru filtera neće teći u tlo strojarnice, uzrokujući zagađenje okoliša.
