النافذة البحرية

الكوة البحرية يجب أن يكون تخطيط النوافذ مفيدًا للإضاءة الداخلية المعقولة وحتى ضوء النهار. إذا كان هناك جداران متجاوران من الكابينة عبارة عن جدارين خارجيين ، يتم فتح النوافذ على كلا الجدارين في نفس الوقت ، وتنحرف عن زاوية تقاطع الجدارين ، مما يؤدي إلى توزيع موحد للإضاءة الداخلية بأكملها.
في الواقع ، يعد توزيع الضوء أكثر مثالية من توزيع النوافذ ذات الجدارين ، ولكن باستثناء القاعة أو التوجيه ، فمن غير المرجح أن يتم إعداده بهذه الطريقة في المقصورة الفارغة أو غرفة النوم على متن الطائرة ، وهناك أيضًا عدد قليل من الغرف حيث يمكن أن تكون النوافذ المجاورة لكلا الجدران.
عندما الكوة البحرية يمكن تزيينه على الجانب فقط، ومن الأفضل أن تكون النافذة في المنتصف الداخلي الطويل. يجب فتح النافذتين بشكل صحيح حتى يتمكن كلا الجانبين من الحصول على بعض الضوء.

يجب أن يكون حجم النافذة البحرية وارتفاعها وشكلها على كل سطح موحدًا قدر الإمكان، ويجب أن يكون خط ارتفاع النوافذ موازيًا لخط القوس، بحيث يكون توزيع التباعد بين النوافذ ممتلئًا بالإيقاع.
عند الوقوف ، يتراوح ارتفاع العين بين 1300 و 1700 مم. يمكن ضبط ارتفاع خط الوسط لنافذة الكابينة على 1500 مم أو 1650 مم بشكل عام ، باستثناء أولئك المطلوب منهم الاستمتاع بالمناظر الخارجية أثناء الجلوس على متن سفينة الرحلات.

تحتوي كبائن السفن على نوافذ زجاجية مختلفة، مثل فتحات بحرية، النوافذ المربعة، النوافذ الفرنسية، نوافذ النار، إلخ.
من التعهدات المادية سيكون لها نافذة نوعية من الصلب ونافذة نوعية من الألومنيوم، ومن مظهرها تبدو نافذة مستطيلة ونافذة دائرية (وهي فتحة عادة). لا يمكن فتح أو إغلاق بعض النوافذ البحرية، مثل فتحات السفن؛ يمكن للبعض أن يفتح مغلقًا (يسارًا ويمينًا في الداخل مفتوحًا أو يسارًا ويمينًا في الخارج مفتوحًا).
الاعتبارات الرئيسية في تصميم نوافذ القوارب هي النوع (مثل النوافذ المستطيلة المصنوعة من الألومنيوم مع كاسحات الثلج)، والرقم، وارتفاع المركز، وفتحات الجدار، وما إلى ذلك. ويشير عدد النوافذ وشكلها وموضعها إلى تخطيط المقصورة. جنبًا إلى جنب مع أبواب المقصورة، ارسم تخطيط الأبواب والنوافذ، سواء للفحص أو كأساس للطلب.