የባህር ወለል ክሬን

(1) የላይኛው የመርከብ ወለል ክሬን በመርከብ ላይ

በመርከቡ የላይኛው ክፍል ላይ የተጫኑ ማሽኖች. ይህ ክሬን የታመቀ መዋቅር አለው, ስለዚህም መርከቡ የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውለው የመርከቧ ቦታ አለው, እና በድልድዩ እይታ ላይ ብዙም ተጽእኖ አይኖረውም. በመርከብ ላይ ያለው የዴክ ክሬን ቀላል ቀዶ ጥገና፣ ከፍተኛ የመጫን እና የመጫን ብቃት፣ የመተጣጠፍ ችሎታ እና ከስራ በፊት ምንም አይነት አስቸጋሪ ዝግጅት የለውም።

ቋሚ ሮታሪ ክሬን፣ ሞባይል ሮታሪ ክሬን እና ጋንትሪ ክሬን ለመርከብ ወለል ክሬን በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ። ሁለት የማስተላለፊያ ዘዴዎች አሉ-የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ እና የኤሌክትሪክ ሃይድሪሊክ ማስተላለፊያ.

(2) ቋሚ ሮታሪ በባህር ዳርቻዎች ዝይ

ይህ ዓይነቱ የመርከብ ክሬን በብዛት ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን በወደብ እና በስታርቦርድ ላይ በተናጠል ወይም በጥንድ ሊሠራ ይችላል. የማንሳት ክብደት በአጠቃላይ ከ 3 እስከ 5 ቶን ነው. ሁለገብ መርከቦች ላይ አንድ የባሕር ክሬን 20 ጫማ ኮንቴይነሮችን ማንሳት ይችላል፣ ባለ ሁለት ክሬን ደግሞ 40 ጫማ ኮንቴይነሮችን (30 ቶን) ማንሳት የሚችል ሲሆን ይህም 25 ~ 30 ቶን ነው።

(3) የሞባይል ሮታሪ ክሬን በመርከብ ውስጥ

እቃዎችን ሲጫኑ እና ሲጫኑ ትልቅ የክሬን ርዝመት ሲፈልጉ እና የክሬኑ ቡም በጣም ረጅም አይደለም, ተንቀሳቃሽ ሮታሪ ክሬኖች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የሞባይል ሮታሪ ክሬን ሁለት ዓይነቶች አሉት - ተሻጋሪ እንቅስቃሴ እና ከመርከቧ ጋር የረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ።

(4) Gantry የባሕር ክሬን

ይህ የባህር ወለል ክሬን ሙሉ የእቃ መያዢያ መርከቦች (የመያዣ መርከቦችን ይመልከቱ) እና ባርጋጆች፣ አብዛኛውን ጊዜ ባለአራት ወይም ሲ-አይነት በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። ሊሰፋ የሚችል ቡም፣ የማንሳት ሩጫ፣ ተንቀሳቃሽ ድልድይ እና ታክሲ አለ። የድልድዩ አግድም ዋና ምሰሶው በመርከቡ ላይ ከተደረደሩት ኮንቴይነሮች ከፍ ያለ ነው, እና አውቶማቲክ አቀማመጥ መሳሪያ አለ. በማጓጓዣ ጊዜ መያዣዎቹ በእቃ መያዣው ክፍል ውስጥ በትክክል ሊቀመጡ ወይም በመርከቡ ላይ ሊደረደሩ ይችላሉ. በጀልባው ላይ ያሉት የጋንትሪ ክሬኖች ቁጥር በእቃ መጫኛ መርከብ ላይ ካለው የበለጠ ነው, እና የማንሳት አቅም በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ሊደርስ ይችላል.

(5) ሌሎች አያያዝ ማሽኖች

በዋነኛነት ሊፍት፣ ማንጠልጠያ እና ማጓጓዣዎች አሉ። ሊፍት በመርከቧ ላይ ባለው የመመሪያ ሀዲድ ላይ በአቀባዊ የሚንቀሳቀስ ማሽን ሲሆን እቃዎችን በመርከቧ መካከል ለማንሳት እና ዝቅ ለማድረግ ነው። ለምሳሌ፣ ሸቀጦቹን ለማጓጓዝ በ RO ወይም መርከቦች ላይ ያሉትን ሁሉንም የመርከቦች ወለል ለማገናኘት ብዙ ጊዜ አሳንሰሮች ያገለግላሉ።

አንዳንድ የካርጎ ታንኳዎች የጭነት መርከቦችን ለመጫን እና ለማራገፍ ሊፍት የተገጠመላቸው ናቸው። ሊፍቱ ዕቃውን ያለማቋረጥ ወደ አቀባዊ አቅጣጫ ወይም ወደ ትልቅ አቅጣጫ ያስተላልፋል። ማጓጓዣው እቃዎችን በአግድም አቅጣጫ ወይም በትንሽ ተዳፋት አቅጣጫ ያለማቋረጥ ያስተላልፋል። እነዚህ ሁለት ዓይነት ማሽነሪዎች በአብዛኛው እራሳቸውን በሚያራግፉ መርከቦች ወይም በተጫኑ እና በሚጫኑ መርከቦች ውስጥ ያገለግላሉ በጋንግዌይስ በኩል.